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整车制造由幕后走向台前福迪造车下注SUV略

2020/10/16 来源:永州信息港

导读

整车制造由幕后走向台前 福迪造车下注SUV摘要:  3月30日,总投资达15亿元的富迪汽车现代化生产基地在广东佛山竣工并投入使用。而在2

整车制造由幕后走向台前 福迪造车下注SUV 摘要:  3月30日,总投资达15亿元的富迪汽车现代化生产基地在广东佛山竣工并投入使用。而在2天前的3月28日,福迪汽车公司新厂区首台汽车——福迪最新款的富迪牌SUV车

  3月30日,总投资达15亿元的富迪汽车现代化生产基地在广东佛山竣工并投入使用。而在2天前的3月28日,福迪汽车公司新厂区首台汽车——福迪最新款的富迪牌SUV车探索者Ⅲ下线,在新生产基地落成以后,福迪在皮卡与SUV车身的生产制造能力将到达30万辆的年产能力,更重要的是,福迪的整车制造能力将从本来的1万辆提升到首期5万辆,整整提高了5倍。并将成为华南地区最大的冲压中心及广东最大的汽车生产基地之一。在当前国内的SUV厂商普遍采取了收缩生产战略,以规避库存过大的风险之时,广东福迪公司非但没有“收缩”的打算,反而挥动资本大旗、大肆扩大,花费巨资扩建新的生产基地,其中奥秘何在——

  车身起家:跳跃式发展

  福迪汽车公司的前身南海汽车厂,2000年亏损额达16亿元,成了广东省重大亏损企业之一。面对资不抵债的窘境怎么办?惟有资产重组,企业实行转制。2001年4月26日,南海汽车厂由国营重组成为民营股份制企业福迪汽车有限公司。福迪公司成立后,继承了前身的所有车型和技术,按当时的企业状态,如果继续生产原来的车型,企业会再一次堕入窘境。新公司经过慎重决策,决定从整车的关键外型上入手,研制开发皮卡和SUV车身。福迪公司不惜重金发掘车身设计人才,不断改进车身造型,很快赢得了客户的认可。富迪营销公司蒋总经理介绍说:“我们当时的定位就是以生产SUV、皮卡车身和整车销售为主,同时还在生产工艺等方面上扶持了多家汽车生产企业。福迪汽车过硬的技术和信誉除赢得南汽、北汽、东风团体、保定长城和上海万丰等国内知名的整车生产厂家的青睐外,还赢得了福田公司、东风团体和长城公司等更多的客户资源”。

  据了解,福迪公司2002年SUV车身销售近4万台套,2003年达9万多台套,2004年达10万多台套,从而实现了跳跃式发展。而从当前国内SUV厂商的生产能力看,具有如此范围的企业寥寥可数。

  整车制造:由幕后走向台前

  作为我国经济型SUV最大的车身零部件供应商,其SUV(多功能商务车)、皮卡车身占全国市场60%以上。可以说,福迪是我国SUV市场名不虚传的推动者,但是,心志高远的福迪一直不满足于配件商的角色。早在2002至2004年的两年间,福迪就悄然推出SUV“探索者”系列及皮卡“小超人”系列、皮卡“雄狮”系列及SRV“飞越”系列,在去年末的广州车展上,参展的富迪SRV“飞越”得到了极高的评价,并在两广、两湖、西南、西北、山东等地区取得了不俗事迹。

  日前,一向不为人知的车身大王福迪汽车在广州高调亮相,宣布全面调解经营战略——由幕后制造SUV车身走向台前制造SUV整车。并同时宣布,福迪为了回报老客户,在整车生产时,使用了专门的具有自主知识产权的品牌“富迪”。富迪汽车杀入整车制造的王牌将是“探索者Ⅲ”和一款性价比较高的SRV产品。此款SRV与富迪一向的产品不同,将选用三菱2.4升4G64发动机和朝阳尼桑CYQD32T3.15升柴油机两种排量的发动机,价格约在8万至12万元区间。

  福迪人士称,福迪具有整车生产的四个必须条件(冲压、焊装、喷涂、总装)。车身的利润虽然远大于整车生产的利润,但一个企业如果想取得长远发展一定要有自己的整车品牌,他们现在采取的是车身和整车两条腿走路的方针。在SUV整车中,车身的本钱占到整车本钱的25%,而福迪的车身是由自己来制造的,这便意味着如果在低端SUV市场打价格战,福迪可以通过车身控制本钱,与其它的SUV生产厂商相比,福迪依然具有12.5%的降价空间。另外除车身的本钱优势,福迪公司最大的优势便是具有车身开发的专业队伍,因此可以迅速推出外形不同的新车型来取悦市场,这是其他低端SUV生产厂商所不具有的。

  营销布局:农村包围城市

  2003年11月,在福迪公司推出其第一款SUV“探索者Ⅱ”时。福迪公司已与国内上百家零部件企业厂商展开了合作,其中包括为上海大众提供服务的发动机配套企业,已形成了车型开发的战略同盟。根据预定计划,去年福迪已增加布点10个以上的省,使其在全国的销售网络渗透到各个省分,其销售方式首先选择省级总代理,此总代理必须通过富迪指定,再通过一个省分的总代理向此省分的其他城市扩大,发展二级以致三级代理商,逐步完成全国布局。营销公司1名负责人说:“虽然2004年对国内的产量只有1万辆,但我们的销据越通社24道售网络是为今后几年做铺垫。”

  目前富迪汽车已开始进行全国布局,现有布局已拓展到全国13个省,并且计划今年年底完成布局,“我们采取的是‘农村包围城市’的策略,一线大城市暂时不会推敲,北京、上海应该是最后攻占的两个市场,什么时候上海有了富迪汽车,我们的全国布局也就完成了。”1名不愿泄漏身份的福迪高层人士如是说。

  先发制人:推动SUV竞争深化

  “对中国的SUV厂商来说,2005年将是一个分水岭,要末生存壮大,要末死亡”一名业内资深人士指出:“在产品同质化日益严重的今天,国产品牌突围的成功与否,技术创新与本钱控制的困难将是关键。“据统计,2004年全国SUV总销量为19万辆左右,排名靠前的9家企业年销量占据了90%的市场份额;9家排名靠后的企业年销量则不足4000辆。而排名靠后的9家企业大多是缺少自主开发能力。可见,SUV要想发展壮大,技术创新与范围效益缺一不可。

  3月10日,“广东省汽车车身件工程技术研究开发中心”正式在福迪新生产基地落项,正好破除了技术与范围的瓶颈。这意味着无论是作为皮卡与SUV车型的开发商还是SUV整车的生产商,福迪都有了更加强大的技术后盾支持。在国内SUV市场整体竞争水平依然不高的情况下,随着具有华南最大冲压中心的福迪新生产基地的落成,福迪公司的生产实力有了质的奔腾,不但局限于生产SUV、皮卡车型的冲压件,还具有生产诸如轿车、货车、大客车乃至家电产品冲压件的能力。所以,福迪在2005年的表现十分值得我们期待。

  在福迪新生产基地现场见到,一栋栋宽阔明亮的新厂房颇具现代化范围。占地近4万平方米的新生产基地具有四大车间:冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及其他配套设施。随着福迪新生产基地的落成,SUV市场的竞争将更加剧烈。所以对福迪公司来讲,惟有从技术与范围效益的核心提升竞争的水平与层次,才能搏击于车市。也有人认为,福迪花费巨资打造的新基地收获的可能只是一个梦想。但是无论如何,福迪的参与有望推动SUV竞争走向更深层次。

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